این روزها با اجرای طرف فاصله گذاری هوشمند که پس از طرح فاصله گذاری اجتماعی به سبب مشکلات اقتصادی و اینکه برخی از مردم بایستی در سر کارهای خود حضور یابند، شاهده استفاده بیشتر مردم از وسایل حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس هستیم.
اما از سوی دیگر داد برخی از مدیران شهری از جمله «محسن هاشمی» رئیس شورای شهر تهران در آمده است که طرح فاصله گذاری هوشمند در مترو و اتوبوس چندان قابل اجرا نیست؛ چراکه تعداد قطارها و تجمع مسافران اجازه فاصله گذاری مقرر را نمی دهد.
اخیرا محسن هاشمی مطرح کرده است که «طرح فاصله گذاری اجتماعی در حمل و نقل با افزایش فعالیت اصناف منا ندارد. تعداد مسافران مترو از حدود 100 هزار نفر به 400 هزار نفر رسید و تقریبا به شرایط اسفند نزدیک می شویم.»
هر چند که خود مدیران شهری با اجرای طرح ترافیک که تعلیق شد به بار استفاده از حمل و نقل عمومی افزودند اما آنچه محرز است مشکل کمبود اتوبوس و واگن و قطار مترو است که حتی رئیس جمهور هم به آن اشاره کرد.
«حسن روحانی» با اشاره به افزایش ترافیک شهری در تهران و سایر شهرهای بزرگ کشور، اظهار کرد: حمل و نقل در شهرهای بزرگ و ازجمله تهران ما را دچار تضادهایی کرده است، از طرفی اگر بگوییم مردم از حمل و نقل عمومی استفاده کنند، رعایت پروتکلهای بهداشتی سخت می شود و از سوی دیگر اگر بگوییم از خودروهای شخصی استفاده کنید که بار ترافیکی افزایش مییابد اما در هر صورت ما از میان این دو، مردم را به استفاده از خودروهای شخصی ترغیب کردیم که همین موضوع سبب افزایش بار ترافیکی شده است.
وی ادامه داد: البته تعداد اتوبوس های ما هم در تهران کم است که قرار شد خریداری اتوبوسها با کمک دولت انجام شود. همچنین اتوبوسهایی که در درست تعمیر هستند قرار است با کمک دولت تعمیرات خود را انجام دهند و به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه شوند تا با وجود وسائط نقلیه عمومی بیشتر تجمع مردمی نیز کمتر شود و مقررات بهداشتی و پروتکلهای وزارت بهداشت دقیقتر رعایت شوند.
موضوعی که این روزها با توجه به شیوع ویروس کووید 19 و طرح فاصله گذاری هوشمند بیشتر نمایان شده است، چند سالی است که از دولت مطالبه می شود. حتی زمان شورای شهر پیشین نیز اعضای شورای شهر نسبت به کمبود ناوگان شهری و عدم کمک دولت انتقاداتی را مطرح کردند.
در همین رابطه، در گذشته «مهدی چمران» رئیس شورای اسلامی شهر چهارم تهران با انتقاد از عملکرد دولت در حوزه تخصیص اتوبوس به شهر تهران مطرح کرد: « دولت سهم خود از خرید اتوبوس برای شهر تهران را نمی پردازد و همین موضوع سبب شده در حوزه اتوبوسرانی با مشکلات زیادی مواجه باشیم.»
درسال گذشته نیز مدیرعامل مترو تهران با اشاره به اینکه دولت قوانین مربوط به توسعه حمل و نقل عمومی را اجرا نمیکند، گفت: « برای توسعه خطوط مترو 47 هزار میلیارد بودجه نیاز داریم.»
در همان زمان طی جلسهای با «اسحاق جهانگیری» معاون اول رئیسجمهور قرار شده که حدود 6 هزار میلیارد تومان برای توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص یابد که 3 هزار میلیارد آن مربوط به تهران بود.
«علی امام» در این باره مطرح کرد: «در مصوبات این جلسه و بحثهایی که انجام گرفته متأسفانه خیلی به مترو تهران پرداخته نشده است، جلسهای نیز چند روز پیش اقای مهندس هاشمی با همکاران وزارت کشور گذاشته بودند و ما هم حضور داشتیم که ایشان گفتند از آقای دکتر جهانگیری خواستهاند که 630 واگنی که قرار است به تهران اختصاص یابد و با پیمانکار قرارداد بسته شده است روند آن تسریع شود و از صندوق توسعه ملی هزار میلیارد تومان کمک کنند. همچنین از 6 هزار میلیاردی که قرار شد به توسعه حمل و نقل عمومی کلانشهرها اختصاص یابد به مترو رقمی داده نشد و در پیشنویس صورتجلسهای که در دفتر معاون اول رئیسجمهور تهیه شده بود توسعه مترو مد نظر نبود و اعتبار برای اتوبوس ها بود که قرار شد آقای هاشمی با معاون اول رئیسجمهور صحبت کند.»
همین معضل در زمان حضور اصلاح طلبان در شورای شهر تهران تداوم داشت تا اینکه با موضوع شیوع ویروس کرونا و لزوم اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی بیشتر نمایان شد. این درحالی است که پیش از این در دوره شهرداری 12 ساله «محمد باقر قالیباف» ناوگان شهری و مترو تهران رشد چشمگیری داشت و پس از این چندان شاهد رشد و بالندگی این حوزه نبودیم تا اینکه این زخم کهنه با بیماری کرونا دوباره سر باز کرد.
درواقع با بروز این بیماری یک بار دیگر کم کاری دولت و همچنین مدیران شهری در شورای شهر پنجم و شهرداری که منصوب کرده اند، آشکار شد.
منبع : جهان نيوز
